FOTOS MOTO DE MADERA
miércoles, 19 de noviembre de 2008
martes, 14 de octubre de 2008
CODIGO DE COLORES DE KAWASAKI
AMARILLO : LUCES DESDE EL PLATO BOBINAS HASTA EL COMANDO DE LUCES
BLANCO : BATERÍA: VA DESDE LA BATERIA PASANDO POR EL REFTIFICADOR Y LLEGANDO AL SUICHE DE ENCENDIDO
CAFÉ : REGRESIÓN DE BATERÍA QUE ALIMENTA EL TACOMETRO EL FLACHER EL TROMPO DE FRENO EL PITO Y EL COMANDO DE LUCES
NEGRO CON LINEA AMARILLA : MASA GENERAL DE TODO EL SISTEMA ELECTRICO
NEGRO CON LINEA BLANCA : ENCENDIDO VA DESDE EL CDI HASTA LA BOBINA DE ALTA Y LLEGANDO AL SUICHE
ROJO : STOP VA DESDE EL COMANDO DE LUCES PASANDO POR EL TACOMETRO Y LLEGANDO AL STOP
.
AZUL CON LINEA ROJA :TROMPO DE FRENO: VA DESDE EL TROMPO HASTA EL STOP
VERDE CLARO :INDICADOR DE NEUTRO : VA DESDE EL TABLERO HASTA EL MOTOR EN EL TROMPO DEL NEUTRO
VERDE OSCURO:DIRECCIONAL DERECHA: VA DESDE EL COMNANDO DE DIRECCIONALES HACIA EWL TACOMETRO Y HACIA LA DIRECCIONAL DELANTERA DERECHA Y LA DIRECCIONAL TRASERA DERECHA
GRIS : DIRECCIONAL IZQUIERDA: VA DESDE EL COMANDO DE DIRECIONALES HACIA EL TACOMETRO Y HACIA LA DIRECCIONAL DELANTERA IZQUIERDA Y LA DIRECCIONAL TRASERA IZQUIERDA
AZUL CON LINEA BLANCA : CARGA DE BATERIA : VA DESDE EL PLATO DE LA BOBINAS DE CARGA. HACIA EL REFTIFICADOR.
NEGRO : PITO VA DESDE EL COMANDO DEL PITO HASTA EL PITO
BLANCO : BATERÍA: VA DESDE LA BATERIA PASANDO POR EL REFTIFICADOR Y LLEGANDO AL SUICHE DE ENCENDIDO
CAFÉ : REGRESIÓN DE BATERÍA QUE ALIMENTA EL TACOMETRO EL FLACHER EL TROMPO DE FRENO EL PITO Y EL COMANDO DE LUCES
NEGRO CON LINEA AMARILLA : MASA GENERAL DE TODO EL SISTEMA ELECTRICO
NEGRO CON LINEA BLANCA : ENCENDIDO VA DESDE EL CDI HASTA LA BOBINA DE ALTA Y LLEGANDO AL SUICHE
ROJO : STOP VA DESDE EL COMANDO DE LUCES PASANDO POR EL TACOMETRO Y LLEGANDO AL STOP
.
AZUL CON LINEA ROJA :TROMPO DE FRENO: VA DESDE EL TROMPO HASTA EL STOP
VERDE CLARO :INDICADOR DE NEUTRO : VA DESDE EL TABLERO HASTA EL MOTOR EN EL TROMPO DEL NEUTRO
VERDE OSCURO:DIRECCIONAL DERECHA: VA DESDE EL COMNANDO DE DIRECCIONALES HACIA EWL TACOMETRO Y HACIA LA DIRECCIONAL DELANTERA DERECHA Y LA DIRECCIONAL TRASERA DERECHA
GRIS : DIRECCIONAL IZQUIERDA: VA DESDE EL COMANDO DE DIRECIONALES HACIA EL TACOMETRO Y HACIA LA DIRECCIONAL DELANTERA IZQUIERDA Y LA DIRECCIONAL TRASERA IZQUIERDA
AZUL CON LINEA BLANCA : CARGA DE BATERIA : VA DESDE EL PLATO DE LA BOBINAS DE CARGA. HACIA EL REFTIFICADOR.
NEGRO : PITO VA DESDE EL COMANDO DEL PITO HASTA EL PITO
miércoles, 13 de agosto de 2008
MECANICA DE MOTOS
TRABAJO PARA FIN DE SEMANA
1-QUE POSIBLES FALLAS PUEDE TENER UN CARBURADOR DE MOTO
2-SI UNA MOTO HACE EXPLOSION QUE PUEDE SER
3-POR QUE PIERDE FUERZA UNA MOTO DE 2 TIEMPOS
4-POR QUE HECHA HUMO UN MOTOR DE 4 TIEMPOS
5-QUE DIFERENCIA HAY ENTRE EL CARBURADOR DE UN MOTOR DE 2 Y 4 TIEMPOS
6-QUE ES EL VARIADOR
7-COMO SON LOS SINTOMAS DE FALLAS DE UN CLUTH
8-QUE ES UNA VALVULA ROTATIVA Y UNA VALVULA DE LAMINAS
9-QUE ES UN CLUTH CENTRIFUGO
10-CUAL ES LA ADMISION DE UN MOTOR DE 2 TIEMPOS
11-CUAL ES LA ADMISION DE UN MOTOR DE 4 TIEMPOS
12-QUE DIFERENCIA HAY ENTRE EL PISTON DE 2 Y 4 TIEMPOS
13-POR DONDE SE GENERA LA CORRIENTE DE LA MOTO
14-QUE ES OHC
15-DIGA DE QUE PARTES SE COPONEN LOS MOTORES DE 4 TIEMPOS EN LA CABEZA DE FUERZA
1-QUE POSIBLES FALLAS PUEDE TENER UN CARBURADOR DE MOTO
2-SI UNA MOTO HACE EXPLOSION QUE PUEDE SER
3-POR QUE PIERDE FUERZA UNA MOTO DE 2 TIEMPOS
4-POR QUE HECHA HUMO UN MOTOR DE 4 TIEMPOS
5-QUE DIFERENCIA HAY ENTRE EL CARBURADOR DE UN MOTOR DE 2 Y 4 TIEMPOS
6-QUE ES EL VARIADOR
7-COMO SON LOS SINTOMAS DE FALLAS DE UN CLUTH
8-QUE ES UNA VALVULA ROTATIVA Y UNA VALVULA DE LAMINAS
9-QUE ES UN CLUTH CENTRIFUGO
10-CUAL ES LA ADMISION DE UN MOTOR DE 2 TIEMPOS
11-CUAL ES LA ADMISION DE UN MOTOR DE 4 TIEMPOS
12-QUE DIFERENCIA HAY ENTRE EL PISTON DE 2 Y 4 TIEMPOS
13-POR DONDE SE GENERA LA CORRIENTE DE LA MOTO
14-QUE ES OHC
15-DIGA DE QUE PARTES SE COPONEN LOS MOTORES DE 4 TIEMPOS EN LA CABEZA DE FUERZA
miércoles, 6 de agosto de 2008
MOTORES DE MOTOS
TRABAJO DE FIN SEMANA
CENTRO DIAGNOSTICO AUTOMOTOR CALDAS
1- QUE DIFERENCIA HAY ENTRE EL MOTOR DE MOTO DE 2 Y 4 TIEMPOS
2-CUALES SON LAS PARTES DE UN MOTOR DE MOTO
3-DIFERENCIE LOS TIPOS DE PISTON DE 2 Y 4 TIEMPOS
4-QUE ES UN CILINDRO
5-QUE ES UNA CULATA DE MOTO DE 2 TIEMPOS Y PARA QUE SIRVE
6-DONDE ESTA UBICADO EL TORNILLO TOC
7-QUE SON LOS RETENEDORES
8-DIGA LAS DIFERENCIAS ENTRE 2 MOTORES DE 4 TIEMPOS DEACUERDO A SU FUNCION
9-QUE SIGNIFICA EL TIEMPO DE UN MOTOR
10-DE QUE MATERIALES SE COMPONE UN MOTOR DE MOTO.
Muchachos hay les dejo este cuestionario para este fin de semana
gracias
att: carlos espinosa
instructor de mecànica de motos
martes, 29 de julio de 2008
INFORMACION CORRESPONDIENTE A SERVICIO TECNICO
SERVICIO TECNICO
Encontrara información correspondiente a servicio técnico, especificaciones de motocicletas.
Encontrara información correspondiente a servicio técnico, especificaciones de motocicletas.
DESARROLLAR EL CUESTIONARIO DE LAS MOTOCICLETAS
YAMAHA -SUZUKI-KAWASAKI-HONDA-PIAGGIO-HARLEY DAVIDSON
Y HAGA UN TRABAJO EN WORD O POWER POINT EDITADO EN UN CD
1- ¿Qué es período de rodaje o despegue de la motocicleta?
2- ¿Cómo debo efectuar el despegue de la motocicleta y durante cuántos kilómetros?
3- ¿Para una motocicleta de 2 tiempos qué gasolina se debe utilizar?
4- ¿Para una motocicleta de 4 tiempos qué gasolina se debe utilizar?
5- ¿Cuál es el aceite de motor recomendado para las motocicletas de 2 tiempos?
1- ¿Qué es período de rodaje o despegue de la motocicleta?
2- ¿Cómo debo efectuar el despegue de la motocicleta y durante cuántos kilómetros?
3- ¿Para una motocicleta de 2 tiempos qué gasolina se debe utilizar?
4- ¿Para una motocicleta de 4 tiempos qué gasolina se debe utilizar?
5- ¿Cuál es el aceite de motor recomendado para las motocicletas de 2 tiempos?
6- ¿Para las cajas de velocidades y motor de 4 tiempos cuál es el lubricante recomendado?
7- ¿Cada cuánto se deba cambiar el aceite de transmisión?
8- ¿Cada cuánto se debe efectuar el mantenimiento y por qué?
9- ¿Es posible que el propietario pueda hacer los mantenimientos?
10-¿Cuáles son los primeros kilómetros más importantes para la duración de una motocicleta?
1600 Km.
11- ¿Cuál es el período de rodaje de una motocicleta nueva?
12- ¿Cuáles son los planes de mantenimiento para las motocicletas de 4 Tiempos?
13- ¿Cuáles son los planes de mantenimiento para las motocicletas de 2 Tiempos?
14- ¿Qué diferencia existe entre repuestos Genuinos, Originales y Japonés?
15-¿Cuál es la forma de conducir correctamente una motocicleta?
HISTORIA DE LA MOTOCICLETA
Aqui encontrara la historia de la motocicleta
Historia [editar]
El estadounidense Sylvestre Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de dos cilindros a vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor.
Réplica de la Reitwagen de Daimler-Maybach.
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.
Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó "Motor de Ciclo Otto" y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Munich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo en producción hasta 1897.Los hermanos rusos afincados en París Eugéne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.
En 1902 se inventó el escúter (proviene del inglés 'scooter'), también conocido como auto sillón, por el francés Georges Gauthier. La escúter es una moto munida de un salpicadero de protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Está compuesto por dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También contiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.
Moto con sidecar.
En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los vehículos llamados "utilitarios" ha desaparecido prácticamente de la circulación.
Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. Así nació la Motocicleta Custom.
Funcionamiento [editar]
Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos, aunque también existen modelos eléctricos, que transmiten la potencia a la rueda trasera mediante la transmisión secundaria (cadena , cardan o correa). La conducción se lleva a cabo por la articulación de la rueda delantera ( que gira según un eje vertical ) controlada por un manillar sobre el que están instalados los dispositivos necesarios para control de la motocicleta: palancas de accionamiento de los frenos, embrague, interruptores de las luces, etc.
El chasis, que puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa estampada, doble viga, monocasco, etc, suele estar construido preferentemente en acero ó aluminio, en casos más raros en magnesio, carbono ó titanio. La rigidez y geometría del chasis es vital para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en función de la potencia del motor y las características dinámicas. La mayoría de las motocicletas están dotadas de suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en contacto con el suelo el máximo tiempo posible al paso por irregularidades y aumentar el confort de marcha.
Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados a las llantas y son accionados por una palanca en el manillar o en el pie. Los hay de dos tipos: de tambor y de disco. El freno de tambor esta compuesto por cinco partes :
Zapatas
Portazapatas
Muelles
Tambor
Guaya o varilla del freno
Los frenos de disco han ido ganando terreno en el total de motocicletas distribuidas, por ser más eficaces, y disipar mejor el calor generado en la frenada. Los frenos de tambor son muy particulares, porque si una de sus partes no funciona correctamente, la banda emite sonidos, como si fueran chillidos, al momento de frenar la motocicleta.
La "Dodge Tomahawk" alcanza los 675 Km por hora
Algunas motocicletas tienen carenado, cuya finalidad es proteger al conductor del viento y favorecer la velocidad máxima por aerodinámica mejorada. Cuando los muelles se sueltan, la motocicleta empieza a “frenar largo” y se produce una situación de alto riesgo para el que conduce, porque en el momento en que se necesite todo el poder del frenado de la motocicleta, no va a poder responder de la forma deseada. Disponen generalmente de cambio de marchas que se controla mediante una de las empuñaduras del manillar o mediante una palanca accionada con el pie.
La motocicleta se mantiene erguida en recta y mantiene la estabilidad en curva gracias al efecto giroscópico de las ruedas. El diámetro en las ruedas puede estar comprendido entre 21" motos todo-terreno ó enduro y 8" minimotos, y una anchura entre 5 cm hasta 210 mm, la diferencia más importante en relación a otros vehículos es la relación peso/potencía, esto caracteriza a la motocicleta de aceleraciones y frenadas difíciles de superar por los más eficaces automóviles.
Tipos de motocicleta [editar]
De carretera
Chopper
Ciclomotor
Custom
Deportiva
Naked
Scooter
Turismo
De campo
Cross
Enduro
Supercross
Supermoto
Trial
Motocicletas todo terreno
Historia [editar]
El estadounidense Sylvestre Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de dos cilindros a vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor.
Réplica de la Reitwagen de Daimler-Maybach.
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.
Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó "Motor de Ciclo Otto" y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Munich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo en producción hasta 1897.Los hermanos rusos afincados en París Eugéne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.
En 1902 se inventó el escúter (proviene del inglés 'scooter'), también conocido como auto sillón, por el francés Georges Gauthier. La escúter es una moto munida de un salpicadero de protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Está compuesto por dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También contiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.
Moto con sidecar.
En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los vehículos llamados "utilitarios" ha desaparecido prácticamente de la circulación.
Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. Así nació la Motocicleta Custom.
Funcionamiento [editar]
Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos, aunque también existen modelos eléctricos, que transmiten la potencia a la rueda trasera mediante la transmisión secundaria (cadena , cardan o correa). La conducción se lleva a cabo por la articulación de la rueda delantera ( que gira según un eje vertical ) controlada por un manillar sobre el que están instalados los dispositivos necesarios para control de la motocicleta: palancas de accionamiento de los frenos, embrague, interruptores de las luces, etc.
El chasis, que puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa estampada, doble viga, monocasco, etc, suele estar construido preferentemente en acero ó aluminio, en casos más raros en magnesio, carbono ó titanio. La rigidez y geometría del chasis es vital para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en función de la potencia del motor y las características dinámicas. La mayoría de las motocicletas están dotadas de suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en contacto con el suelo el máximo tiempo posible al paso por irregularidades y aumentar el confort de marcha.
Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados a las llantas y son accionados por una palanca en el manillar o en el pie. Los hay de dos tipos: de tambor y de disco. El freno de tambor esta compuesto por cinco partes :
Zapatas
Portazapatas
Muelles
Tambor
Guaya o varilla del freno
Los frenos de disco han ido ganando terreno en el total de motocicletas distribuidas, por ser más eficaces, y disipar mejor el calor generado en la frenada. Los frenos de tambor son muy particulares, porque si una de sus partes no funciona correctamente, la banda emite sonidos, como si fueran chillidos, al momento de frenar la motocicleta.
La "Dodge Tomahawk" alcanza los 675 Km por hora
Algunas motocicletas tienen carenado, cuya finalidad es proteger al conductor del viento y favorecer la velocidad máxima por aerodinámica mejorada. Cuando los muelles se sueltan, la motocicleta empieza a “frenar largo” y se produce una situación de alto riesgo para el que conduce, porque en el momento en que se necesite todo el poder del frenado de la motocicleta, no va a poder responder de la forma deseada. Disponen generalmente de cambio de marchas que se controla mediante una de las empuñaduras del manillar o mediante una palanca accionada con el pie.
La motocicleta se mantiene erguida en recta y mantiene la estabilidad en curva gracias al efecto giroscópico de las ruedas. El diámetro en las ruedas puede estar comprendido entre 21" motos todo-terreno ó enduro y 8" minimotos, y una anchura entre 5 cm hasta 210 mm, la diferencia más importante en relación a otros vehículos es la relación peso/potencía, esto caracteriza a la motocicleta de aceleraciones y frenadas difíciles de superar por los más eficaces automóviles.
Tipos de motocicleta [editar]
De carretera
Chopper
Ciclomotor
Custom
Deportiva
Naked
Scooter
Turismo
De campo
Cross
Enduro
Supercross
Supermoto
Trial
Motocicletas todo terreno
martes, 27 de mayo de 2008
jueves, 22 de mayo de 2008
mecanica de motos
MOTORES DE 4 TIEMPOS
Ciclo de cuatro tiempos
Se denomina ciclo (o motor) de cuatro tiempos el que precisa cuatro (o cinco) carreras del pistón o émbolo (dos vueltas completas del cigüeñal) para completar el ciclo termodinámico de combustión. Estos cuatro tiempos son:
[editar] Tiempos del ciclo
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